|
Karosserie
|
Convertible
|
|
Übertragung
|
Manual
|
|
Außenfarbe
|
Old English White
|
|
Polsterei
|
Leather
|
|
Lenkung
|
Lhd
|
For information in English see down below
“MG A, A Class Of It’s Own.” MG A 1500 Roadster 1959
- Afkomstig uit het warme en droge Californië
- Altijd roestvrij gebleven
- In bezit van een Nederlandse eigenaar sinds 2005
- Gerestaureerd in de periode 1996 - 2005
- Nieuwe brandstoftank
- Koelslangen vernieuwd en koelsysteem doorgespoeld
- Twee nieuwe achterbanden
- Zijruiten en zijwindschermpjes aanwezig
- Chromen bagagerek
De MG A is een typisch voorbeeld van de Engelse sportwagen: betaalbaar, licht en een genot om mee te rijden. Het is dan ook een van de bestverkochte Engelse sportwagens uit die tijd. Dit exemplaar is prachtig uitgevoerd: 'old English white' lak, een donkerrood interieur en de kenmerkende klassieke chromen spaakwielen. De auto begon zijn leven in de Verenigde Staten en is dan ook linksgestuurd. Dankzij het zonnige Californische klimaat is de auto altijd roestvrij gebleven. In 1996 is de auto verscheept naar Nederlands en vervolgens uitgebreid body-off gerestaureerd. In 2005 is de auto geregistreerd op Nederlands kenteken en sindsdien in bezit van dezelfde eigenaar, een liefhebber van Engelse auto's. Recent zijn diverse onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals het installeren van een nieuwe brandstoftank, nieuwe koelslangen en twee nieuwe achterbanden. Het chroomwerk bevindt zich in een fraaie staat. Het werkplaatshandboek is bij de auto aanwezig, net als documentatie uit de Verenigde Staten, foto's en onderhoudsfacturen. De MG is voorzien van een softtop en beschikt over opzetbare zijruiten, zijwindschermpjes, een reservewiel en een bagagerek.
Algemene informatie over de MG A:
De MG A is een van MG's eerste nieuwe naoorlogse sportwagens. In 1955 werd op de Frankfurt Motor Show de MG A geïntroduceerd als vervanger van de vooroorlogse MG TF Midget. Het is een compleet andere en modern model dan voorgaande modellen.
Het ontwerp van de MGA dateert uit 1951 toen MG-ontwerper Syd Enever een gestroomlijnde carrosserie ontwierp voor de MG TD van George Philips om te racen in de 24 uur van Le Mans. Het probleem met de TD was de hoge zitpositie van de bestuurder. Inderdaad, het smalle chassis van de TF liet een dieper zitvlak niet toe. Er werd een nieuw chassis ontworpen waarbij de vloer aan de onderkant van het frame werd bevestigd, wat een meer aerodynamisch ontwerp mogelijk maakte. Het idee werd aanvankelijk afgewezen door Leonard Lord, CEO van BMC, die een deal had gesloten om de nieuwe Austin-Healeys te bouwen. Toen de verkoop van traditionele MG-modellen sterk terugliep, werd besloten om de MG A te produceren.
De naam werd gekozen omdat deze auto een nieuwe lijn sportwagens moest introduceren.
"MG A, A Class Of It's Own." MG A 1500 Roadster 1959
- Originated from hot and dry California
- Always remained rust free
- Owned by a Dutch owner since 2005
- Restored between 1996 and 2005
- New fuel tank
- Coolant hoses renewed and cooling system flushed
- Two new rear tyres
- Side windows and side windshields present
- Chrome luggage rack
The MG A is typical of the English sports car: affordable, light and a joy to drive. As a result, it is one of the best-selling English sports cars of the era. This example is beautifully executed: 'old English white' paint, a dark red interior and the distinctive classic chrome wire wheels. The car started life in the United States and is therefore left-hand drive. Thanks to the sunny Californian climate, the car has always remained rust-free. In 1996, the car was shipped to the Netherlands and then extensively body-off restored. In 2005, the car was registered on Dutch registration plates and has been owned by the same owner, a lover of English cars, ever since. Various maintenance work was recently carried out, such as installing a new fuel tank, new cooling hoses and two new rear tyres. The chrome work is in fine condition. The workshop manual is present with the car, as is documentation from the United States, photos and maintenance invoices. The MG is fitted with a soft top and has attachable side windows, side windshields, a spare wheel and a luggage rack.
General information about the MG A:
The MG A is one of MG's first new post-war sports cars. In 1955, the MG A was introduced at the Frankfurt Motor Show as a replacement for the pre-war MG TF Midget. It was completely different and modern from previous models.
The design of the MGA dates back to 1951 when MG designer Syd Enever designed a streamlined body for George Philips' MG TD to race in the 24 Hours of Le Mans. The problem with the TD was the driver's high seating position. Indeed, the TF's narrow chassis did not allow for a deeper seat. A new chassis was designed where the floor was attached to the underside of the frame, allowing for a more aerodynamic design. The idea was initially rejected by Leonard Lord, CEO of BMC, who had signed a deal to build the new Austin-Healeys. When sales of traditional MG models fell sharply, it was decided to produce the MG A.
The name was chosen because this car was to introduce a new line of sports cars.
